智能手機(jī)行業(yè)越發(fā)“內(nèi)卷”了。
近期，據(jù)36氪報(bào)道，蔚來(lái)已經(jīng)開(kāi)始“動(dòng)手”做手機(jī)了，前美圖手機(jī)總裁尹水軍已加盟。據(jù)悉，蔚來(lái)動(dòng)了做手機(jī)的心思已經(jīng)很久，早在去年就和榮耀手機(jī)的一個(gè)負(fù)責(zé)人談過(guò)，“只是沒(méi)談成”。
對(duì)網(wǎng)上的這些消息，蔚來(lái)并沒(méi)有否認(rèn)，只是表示“沒(méi)有可供披露的信息”，有新消息了會(huì)和大家溝通。
蔚來(lái)并不是第一家宣布要做手機(jī)的車(chē)企，去年特斯拉手機(jī)的渲染圖就曾流傳出來(lái)過(guò)，吉利更是成立了專(zhuān)門(mén)的手機(jī)公司——湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司，主攻高端手機(jī)市場(chǎng)。
上個(gè)月，“吉利手機(jī)”又傳出新消息，要收購(gòu)魅族手機(jī)。不過(guò)至今雙方都還未官宣。
魅族18s，圖源魅族手機(jī)官方微博
汽車(chē)企業(yè)為什么要進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域，在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)與湖北星紀(jì)時(shí)代的簽約儀式上，李書(shū)福曾說(shuō)了自己的看法：“手機(jī)是電子產(chǎn)品市場(chǎng)驗(yàn)證及軟件創(chuàng)新的應(yīng)用載體，既能讓用戶(hù)盡快分享創(chuàng)新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車(chē)中應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車(chē)機(jī)和手機(jī)軟件技術(shù)的緊密互動(dòng)�！庇辛俗约旱氖謾C(jī)，汽車(chē)企業(yè)就可以在“車(chē)機(jī)協(xié)同、萬(wàn)物互聯(lián)”上深入發(fā)力了。
車(chē)企跨界造手機(jī)確實(shí)面臨很多困難，要解決這些困難總體上只有兩條路。
一條是吉利的“拿來(lái)主義”。像吉利這樣，收購(gòu)魅族不僅可以獲得魅族的技術(shù)人員，也可以拿到其研發(fā)成果，降低前期的試錯(cuò)成本，一舉多得。
另一條路就是從頭開(kāi)始，不斷砸錢(qián)做研發(fā)，研發(fā)成功后還要花錢(qián)營(yíng)銷(xiāo)，還不確定研發(fā)多久才能成功。蔚來(lái)暫時(shí)還沒(méi)有傳出要收購(gòu)手機(jī)企業(yè)的消息，也有可能走完全自主研發(fā)的道路。
而且，即使蔚來(lái)想要像吉利那樣收購(gòu)一個(gè)手機(jī)企業(yè)，如今也很難了，相對(duì)“優(yōu)質(zhì)”的手機(jī)企業(yè)已經(jīng)寥寥無(wú)幾，如今還在做、曾經(jīng)又火過(guò)的大概就剩中興了。但近期中興才回購(gòu)了努比亞，看樣子或要繼續(xù)在手機(jī)領(lǐng)域“拼殺”。
手機(jī)市場(chǎng)“內(nèi)卷”嚴(yán)重，蔚來(lái)想闖出來(lái)很難，想想曾經(jīng)的格力，2015年開(kāi)賣(mài)，到現(xiàn)在依舊沒(méi)什么聲響，甚至還要靠?jī)?nèi)部回購(gòu)消化庫(kù)存。按照當(dāng)前形勢(shì)，蔚來(lái)手機(jī)也只能依靠汽車(chē)一體化的優(yōu)勢(shì)來(lái)“賣(mài)手機(jī)”，但又有多少蔚來(lái)車(chē)主愿意為“蔚來(lái)手機(jī)”買(mǎi)單呢？
車(chē)企造手機(jī)的“聯(lián)通”野心
蔚來(lái)正在搶手機(jī)行業(yè)的人才。
據(jù)36氪報(bào)道，在相關(guān)招聘網(wǎng)站上可以看到，蔚來(lái)正在招聘大量和手機(jī)業(yè)務(wù)相關(guān)的人員，目前已經(jīng)發(fā)布的崗位包括BSP工程師、通信測(cè)試工程師、成像芯片設(shè)計(jì)工程師等。
其實(shí)車(chē)企“跨界”做手機(jī)并不是沒(méi)有先例。國(guó)內(nèi)比較受關(guān)注的，就是吉利進(jìn)軍手機(jī)市場(chǎng)。
在早在2021年9月26日，吉利集團(tuán)就成立了湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司，還和武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略協(xié)作合作協(xié)議，宣布進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域，定位高端手機(jī)領(lǐng)域。
根據(jù)天眼查的公開(kāi)資料，吉利持有湖北星紀(jì)時(shí)代32.31%的股份，注冊(cè)資本8000萬(wàn)。可以看到，湖北星紀(jì)注冊(cè)時(shí)的法定代表人是億咖通的沈子瑜，不過(guò)如今已經(jīng)變更為王勇，注冊(cè)資本也增加到了7.15億。
湖北星紀(jì)時(shí)代股權(quán)結(jié)構(gòu)圖，圖源天眼查
根據(jù)公開(kāi)資料顯示，王勇是計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的，曾經(jīng)創(chuàng)辦過(guò)芯愛(ài)智能，在通信行業(yè)從業(yè)將近20年，擔(dān)任過(guò)中興通訊的副總裁，是3G智能手機(jī)“中華酷聯(lián)”時(shí)代的領(lǐng)軍人物之一。王勇從中興通訊離職后，還擔(dān)任過(guò)華碩中國(guó)區(qū)的副總經(jīng)理。
上個(gè)月，“吉利手機(jī)”又有了新消息。1月21日，36氪報(bào)道“吉利擬收購(gòu)魅族手機(jī)”，但收購(gòu)價(jià)格暫未明確。根據(jù)36氪的報(bào)道，吉利旗下的手機(jī)公司正在與魅族方面洽談收購(gòu)事宜，知情人士表示，“交易還在進(jìn)行中，正在做 DD（盡職調(diào)查）�！�
對(duì)于這個(gè)消息，吉利和蔚來(lái)的回應(yīng)相似，都是“不予置評(píng)”，表示目前星紀(jì)時(shí)代高端手機(jī)研發(fā)業(yè)務(wù)有序進(jìn)行，希望可以打造開(kāi)放融合的生態(tài)伙伴關(guān)系。
手機(jī)行業(yè)明明是紅海，為什么吉利、蔚來(lái)這些車(chē)企還要“飛蛾撲火”？
其實(shí)汽車(chē)進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)有其合理的邏輯。
當(dāng)前汽車(chē)領(lǐng)域電動(dòng)化的趨勢(shì)已經(jīng)毋庸置疑了，尤其是當(dāng)?shù)诙鶎寐?lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)發(fā)表的《格拉斯哥零排放汽車(chē)和面包車(chē)宣言》出來(lái)以后，梅賽德斯奔馳、福特、通用、沃爾沃等多家汽車(chē)制造商都簽署了這份“全球禁燃令”。
燃油車(chē)的前路幾乎被堵死，傳統(tǒng)車(chē)企也只能入局新能源汽車(chē)領(lǐng)域。而新能源汽車(chē)配備自動(dòng)駕駛功能也幾乎是行業(yè)共識(shí)了，智能汽車(chē)+智能手機(jī)的搭配大概會(huì)成為車(chē)機(jī)協(xié)同的趨勢(shì)。
另一方面，做手機(jī)的部分成果是可以轉(zhuǎn)化到智能汽車(chē)中，實(shí)現(xiàn)車(chē)機(jī)和手機(jī)軟件的互聯(lián)互通。
在智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，更高效、更智能、更安全的車(chē)機(jī)互聯(lián)是所有車(chē)企都在追尋的目標(biāo)，但目前來(lái)看市面上的智能汽車(chē)在智能方面普遍存在著各種問(wèn)題。而且現(xiàn)在汽車(chē)的智能系統(tǒng)還無(wú)法達(dá)到實(shí)時(shí)對(duì)路面情況進(jìn)行量化分析，如果遺漏一些關(guān)鍵性信息，會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)駕駛算法出現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)而影響駕駛體驗(yàn)。
可見(jiàn)，如果現(xiàn)在只靠汽車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)完全智能化，還需要一定的時(shí)間來(lái)達(dá)成。
但如果車(chē)企擁有和汽車(chē)智能系統(tǒng)完全匹配的手機(jī)，一方面智能手機(jī)可以解決現(xiàn)在智能汽車(chē)無(wú)法解決的卡頓、延遲等問(wèn)題，另外也能在一定程度上不斷完善智能駕駛系統(tǒng)，從側(cè)面加快汽車(chē)智能化的進(jìn)程。
因此，接下來(lái)或者會(huì)有更多的車(chē)企來(lái)“湊熱鬧”造手機(jī)，即便車(chē)企自己不下場(chǎng)，也會(huì)和相關(guān)企業(yè)達(dá)成深度合作。
吉利收購(gòu)魅族，蔚來(lái)會(huì)走哪條路？
正所謂“隔行如隔山”，車(chē)企跨界造手機(jī)面臨諸多困難，從頭開(kāi)始的試錯(cuò)成本太高，吉利選擇了直接收購(gòu)魅族。不過(guò)吉利和魅族目前都還未官宣。
截至現(xiàn)在，吉利官方還沒(méi)有披露收購(gòu)魅族的具體信息，不過(guò)結(jié)合吉利的情況，入局手機(jī)市場(chǎng)、收購(gòu)魅族手機(jī)，都與其在車(chē)機(jī)系統(tǒng)的短板有關(guān)。
吉利雖然是國(guó)內(nèi)較早轉(zhuǎn)型新能源的車(chē)企，但其在汽車(chē)智能系統(tǒng)這一塊相對(duì)較弱。此前吉利汽車(chē)推出了高端智能電動(dòng)汽車(chē)品牌極氪ZEEKR的首款車(chē)型。市場(chǎng)對(duì)這款汽車(chē)的評(píng)價(jià)有點(diǎn)“割裂”，有人大贊其超級(jí)快充、超長(zhǎng)續(xù)航、剛?cè)峤Y(jié)合的底盤(pán)、3.8秒的零百加速，但也有人吐槽極氪001的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，操作頁(yè)面花了1分鐘都無(wú)法開(kāi)機(jī)，這一速度被全球99.9%的用戶(hù)打敗。
極氪001，圖源極氪汽車(chē)官網(wǎng)
因此吉利做手機(jī)顯然不是看中了手機(jī)這個(gè)紅海市場(chǎng)，而是要利用手機(jī)公司的技術(shù)和研發(fā)成果反哺智能汽車(chē)，讓吉利汽車(chē)更智能、更安全。
其實(shí)對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，手機(jī)并不僅僅是手機(jī)，它更是未來(lái)智能汽車(chē)的“智能遙控器”“智能車(chē)鑰匙”，是未來(lái)實(shí)現(xiàn)李書(shū)福口中“萬(wàn)物互聯(lián)”的關(guān)鍵橋梁。
為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)既定的目標(biāo)，吉利有兩個(gè)選擇，要么自己從頭開(kāi)始做起，要么就是收購(gòu)。從頭開(kāi)始做的話(huà)，吉利的成本很高。華為終端公司2004年成立，可是在我國(guó)手機(jī)市場(chǎng)一直也不過(guò)是處于腰部，一直到2014-2016年華為才真正“名聲大噪”。而此時(shí)我國(guó)的手機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)是紅海市場(chǎng)了，吉利還愿意繼續(xù)花這么多年時(shí)間燒錢(qián)砸市場(chǎng)嗎？
綜合當(dāng)下的各種情況，對(duì)吉利來(lái)說(shuō)，收購(gòu)魅族是更“實(shí)用”、高效的辦法。一方面可以直接在魅族手機(jī)的基礎(chǔ)上繼續(xù)研發(fā)，減少前期的研發(fā)經(jīng)費(fèi)浪費(fèi)，而且如果手機(jī)研發(fā)有了新的進(jìn)展，吉利也可以省去市場(chǎng)教育的費(fèi)用；另一方面，吉利還可以利用魅族的品牌聲量和已有的線(xiàn)上線(xiàn)下銷(xiāo)售渠道鋪開(kāi)業(yè)務(wù)。
蔚來(lái)如今面臨的情況其實(shí)和吉利當(dāng)初曝出成立手機(jī)公司的時(shí)候差不多，甚至還不如吉利當(dāng)初的情況。
蔚來(lái)做手機(jī)從0到1這個(gè)過(guò)程需要投入多少，很難估量，或許可以參考一下其他手機(jī)企業(yè)的情況。根據(jù)華為余承東在華為 P30 系列發(fā)布會(huì)上透露的信息，2018年華為在手機(jī)業(yè)務(wù)上的研發(fā)費(fèi)用約為400億元人民幣。
蔚來(lái)的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，其2021年一、二、三季度蔚來(lái)分別實(shí)現(xiàn)79.82億元、84.48億元、98.05億元人民幣。根據(jù)前三季度的營(yíng)收平均數(shù)計(jì)算，預(yù)計(jì)2021年蔚來(lái)全年?duì)I收約349.80億元人民幣，還沒(méi)有2018年華為手機(jī)的研發(fā)費(fèi)用多。根據(jù)小米CEO雷軍的說(shuō)法，2020年小米研發(fā)投入也有100億元人民幣。
面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的手機(jī)市場(chǎng)，再加上本身能力和資源都有限，蔚來(lái)能夠或者應(yīng)該“割出多少肉”來(lái)給手機(jī)業(yè)務(wù)呢？
這種情況下，蔚來(lái)會(huì)通過(guò)收購(gòu)手機(jī)廠(chǎng)商的模式來(lái)開(kāi)展手機(jī)業(yè)務(wù)嗎？
如今還在做、曾經(jīng)又火過(guò)的手機(jī)品牌大概就剩中興了。在“中華酷聯(lián)”時(shí)代，中興也是手機(jī)頭部品牌。只是近幾年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太過(guò)激烈，中興在手機(jī)市場(chǎng)慢慢“敗下陣來(lái)”，但其造手機(jī)的“底子”還在，而且去年中興還回購(gòu)了努比亞手機(jī)的股份，把努比亞拉回到自己的陣營(yíng)。
中興回購(gòu)努比亞顯示了其想要再次振興手機(jī)業(yè)務(wù)的決心，選擇“賣(mài)身”的可能性很小。
如今市場(chǎng)上適合被收購(gòu)的標(biāo)的已經(jīng)不多了。曾經(jīng)盛極一時(shí)的多個(gè)手機(jī)品牌要么“賣(mài)掉”了、要么都停產(chǎn)了。
HTC手機(jī)業(yè)務(wù)已被谷歌收購(gòu)；美圖手機(jī)在2019年4月就官宣退場(chǎng)；錘子手機(jī)已經(jīng)成為歷史。外國(guó)手機(jī)品牌也差不多，2016年10月，黑莓手機(jī)宣布停止開(kāi)發(fā)智能手機(jī)；2022年1月，黑莓手機(jī)服務(wù)系統(tǒng)停止更新。
自己做成本高，收購(gòu)沒(méi)“對(duì)象”，蔚來(lái)手機(jī)的路看起來(lái)不太好走。
手機(jī)行業(yè)內(nèi)卷，格力手機(jī)賣(mài)不動(dòng)，蔚來(lái)手機(jī)有多少機(jī)會(huì)？
蔚來(lái)做手機(jī)很難突圍，因?yàn)槟壳笆謾C(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)基本上已經(jīng)被蘋(píng)果、華為、榮耀、小米、OPPO、vivo所壟斷，小廠(chǎng)商很難生存。
第三方研究機(jī)構(gòu)Counterpoint 的報(bào)告顯示，2021年國(guó)內(nèi)智能手機(jī)市場(chǎng)份額蘋(píng)果占比23%，vivo占比19%，OPPO占比17%，榮耀、小米、華為、realme分別占比15%、13%、7%、3% (realme是OPPO旗下子品牌)。這些品牌加起來(lái)已經(jīng)占據(jù)了國(guó)內(nèi)智能手機(jī)市場(chǎng)97%的份額。剩下的品牌只能跟在后面“喝點(diǎn)湯水”。
2021年國(guó)內(nèi)智能手機(jī)市場(chǎng)份額，圖源Counterpoint
就算是背后有格力電器輸血的格力手機(jī)，這么多年來(lái)都沒(méi)能在手機(jī)市場(chǎng)殺出一條血路。
2015年3月，董明珠宣布格力手機(jī)已經(jīng)做出來(lái)了，6月份，第一代格力智能手機(jī)開(kāi)賣(mài)，售價(jià)1600元，當(dāng)時(shí)董明珠高調(diào)宣稱(chēng)，格力手機(jī)的目標(biāo)銷(xiāo)量是5000萬(wàn)臺(tái)；2016年6月，二代格力面世；2017年6月，命名為“色界”的格力手機(jī)上架，售價(jià)3200元。
由于銷(xiāo)量不佳，從開(kāi)賣(mài)至今，格力從來(lái)沒(méi)有對(duì)外發(fā)表過(guò)其手機(jī)銷(xiāo)量。為了提振銷(xiāo)量，格力還想出了一個(gè)方法——通過(guò)內(nèi)部消化來(lái)解決庫(kù)存。
2018年開(kāi)始，不少網(wǎng)友爆料格力強(qiáng)制要求員工購(gòu)買(mǎi)格力手機(jī)。數(shù)碼界大V“數(shù)碼圈兒”曾報(bào)道過(guò)格力強(qiáng)制員工購(gòu)買(mǎi)格力手機(jī)，而員工表示一個(gè)月工資不夠買(mǎi)一部手機(jī)。
實(shí)際上格力手機(jī)的銷(xiāo)售情況如何呢？從格力商城的數(shù)據(jù)大概可知，上線(xiàn)3年多，格力手機(jī)也只賣(mài)出了大約10萬(wàn)臺(tái)。
這一銷(xiāo)量究竟有多糟糕？根據(jù)南方日?qǐng)?bào)的報(bào)道，2015年華為在全世界賣(mài)出1.08億臺(tái)手機(jī)，小米賣(mài)出超7000萬(wàn)臺(tái)手機(jī)，被稱(chēng)為“非洲之王”的傳音手機(jī)也賣(mài)出了5000多萬(wàn)臺(tái)手機(jī)，而格力手機(jī)三年的銷(xiāo)量加起來(lái)都沒(méi)有這些品牌銷(xiāo)量的“零頭”多。
那時(shí)候國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)都還沒(méi)有“內(nèi)卷”到今天這個(gè)地步，格力手機(jī)都沒(méi)有“做出來(lái)”，那如今的蔚來(lái)造手機(jī)還有機(jī)會(huì)嗎？
比較理想的情況是，蔚來(lái)手機(jī)做出來(lái)以后和蔚來(lái)汽車(chē)形成一體化，蔚來(lái)手機(jī)作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵成為了蔚來(lái)車(chē)主的“必備用品”。那樣的話(huà)，賣(mài)出多少臺(tái)蔚來(lái)汽車(chē)，就有多少潛在的蔚來(lái)手機(jī)用戶(hù)。
根據(jù)蔚來(lái)公布的數(shù)據(jù)，2018年蔚來(lái)汽車(chē)旗下首款車(chē)型累計(jì)交付11348輛，2019年累計(jì)銷(xiāo)量20565輛，2020年累計(jì)銷(xiāo)量43728輛，2021年蔚來(lái)汽車(chē)交付91429輛，2022年1月，蔚來(lái)交付新車(chē)9652輛。
蔚來(lái)汽車(chē)2022年1月交付量，圖源蔚來(lái)汽車(chē)官網(wǎng)
也就是說(shuō)，蔚來(lái)大概售出了17.67萬(wàn)輛汽車(chē)，即使全部的車(chē)主都買(mǎi)了手機(jī)，銷(xiāo)量也不算多。
按照目前蔚來(lái)汽車(chē)的定位來(lái)看，蔚來(lái)造手機(jī)大概率定位會(huì)在中高端手機(jī)，但這個(gè)市場(chǎng)目前呈現(xiàn)蘋(píng)果一家獨(dú)大的情形，小米OV都沒(méi)搶到多少市場(chǎng)份額。
要搶這塊蛋糕，恐怕沒(méi)那么容易。且目前人均手機(jī)超過(guò)一臺(tái)，那么如果蔚來(lái)手機(jī)只是作為“剛需”就很難打動(dòng)消費(fèi)者，所以蔚來(lái)要另辟蹊徑，在其他方面找到切入點(diǎn)，吸引用戶(hù)換“蔚來(lái)手機(jī)”。
但如今的消費(fèi)者對(duì)手機(jī)的要求很高，沒(méi)有“極致的體驗(yàn)感”很難打動(dòng)他們。也就是說(shuō)，蔚來(lái)手機(jī)在系統(tǒng)性能的基礎(chǔ)上，還要在外形、攝影、圖像處理、音頻等各個(gè)方面都不能差，然后還要有一個(gè)特別突出的優(yōu)勢(shì)，例如華為、OPPO這些品牌的拍照和圖像處理都很強(qiáng)，蘋(píng)果則是系統(tǒng)占優(yōu)。
對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，電池技術(shù)本來(lái)就是新能源車(chē)企需要不斷攻克的“難關(guān)”，或許可以把相關(guān)技術(shù)成果用在手機(jī)電池上。
但不管走哪一條路，如果蔚來(lái)自己研發(fā)手機(jī)，未來(lái)還需要投入大量人力、財(cái)力進(jìn)行市場(chǎng)拓展，所以目前來(lái)看，蔚來(lái)手機(jī)即使造出來(lái)了，短期內(nèi)也很難突圍。不過(guò)，對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，手機(jī)的存在也許是增強(qiáng)用戶(hù)體驗(yàn)的方式，爭(zhēng)奪手機(jī)市場(chǎng)份額反而不一定是主要目的。
