今天，自動(dòng)駕駛不再遙不可及。在英偉達(dá)GTC大會(huì)上，昊鉑與英偉達(dá)達(dá)成合作，雙方公布了L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的量產(chǎn)計(jì)劃，這在科技界引起了不小的震動(dòng)。搭載NVIDIA DRIVE Thor芯片的昊鉑車(chē)型，以其2000 Tops的算力，預(yù)示著自動(dòng)駕駛技術(shù)的新高度，似乎也讓我們看到了未來(lái)出行的全新面貌。有人質(zhì)疑，真的有必要搞高階自動(dòng)駕駛？它是否代表著未來(lái)出行的必然方向？
從技術(shù)的角度來(lái)看，高階自動(dòng)駕駛肯定是一個(gè)進(jìn)步，也是未來(lái)出行的主要方向。通過(guò)智能算法和高精度傳感器的協(xié)同作用，自動(dòng)駕駛汽車(chē)能夠更準(zhǔn)確地判斷路況和行人動(dòng)態(tài)，從而避免許多人為因素導(dǎo)致的交通事故，也有助于緩解交通壓力。
但實(shí)際上，目前高階自動(dòng)駕駛技術(shù)的推廣和應(yīng)用正面臨著諸多挑戰(zhàn)和爭(zhēng)議。一方面，技術(shù)本身的安全性和可靠性尚未完全得到驗(yàn)證。雖然昊鉑等廠商在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)上投入了大量的精力和資源，但自動(dòng)駕駛系統(tǒng)仍然可能受到各種因素的影響，如惡劣的天氣條件、復(fù)雜的交通環(huán)境等，從而導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)故障或誤判。此外，黑客攻擊和數(shù)據(jù)泄露等網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題也不容忽視。
另一方面，高階自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及還需要考慮到法律法規(guī)和倫理道德的約束�，F(xiàn)在關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的法律法規(guī)尚不完善，如何界定和追究自動(dòng)駕駛系統(tǒng)造成的交通事故責(zé)任，是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。此外，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在某些極端情況下可能需要做出違背人類(lèi)道德觀念的決策，如選擇保護(hù)乘客還是行人。
當(dāng)然，我們不能因此否定高階自動(dòng)駕駛的價(jià)值。正如昊鉑與英偉達(dá)的合作所展示的那樣，技術(shù)的發(fā)展正在不斷推動(dòng)著自動(dòng)駕駛汽車(chē)的進(jìn)步。從L2+級(jí)到L3級(jí)，再到如今的L4級(jí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)正在逐步走向成熟。未來(lái)，高階自動(dòng)駕駛汽車(chē)可能會(huì)成為我們的出行工具。但在這之前，我們還需要在技術(shù)、法律、倫理等多個(gè)層面進(jìn)行深入研究和探討。
總之，高階自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展是一個(gè)復(fù)雜而多元的話(huà)題，我們需要保持開(kāi)放和包容的態(tài)度，既要看到技術(shù)的潛力和優(yōu)勢(shì)，也要關(guān)注其可能帶來(lái)的問(wèn)題。至于未來(lái)我們是否真的需要高階自動(dòng)駕駛，現(xiàn)在并沒(méi)有一個(gè)確定的答案。但無(wú)論如何，我們都應(yīng)該保持對(duì)技術(shù)的關(guān)注和思考。正如《三體》說(shuō)的：“在那以前要多想”。
