證券時(shí)報(bào)記者 卓泳 周春媚
5月3日傍晚，中國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)，嫦娥六號(hào)探測(cè)器搭載長(zhǎng)征五號(hào)遙八運(yùn)載火箭成功發(fā)射升空，進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道，并于5月8日成功實(shí)施近月制動(dòng)，順利進(jìn)入環(huán)月軌道飛行。
嫦娥系列探測(cè)器、神舟系列飛船、長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭……提到航天產(chǎn)業(yè)，很多人會(huì)首先聯(lián)想到這些服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略的國(guó)之重器。然而，隨著我國(guó)建設(shè)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的步伐不斷加快，商業(yè)航天賽道迎來(lái)蓬勃的發(fā)展機(jī)遇。當(dāng)“航天”這個(gè)曾經(jīng)離普通人很遙遠(yuǎn)的詞冠上“商業(yè)”二字后，它便成為一個(gè)講究效率、注重成本、追求盈利的行業(yè)，并在民營(yíng)資本進(jìn)入后步入發(fā)展的快車道。
今年，商業(yè)航天作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，首次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告。商業(yè)航天萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)如同廣袤的太空，正吸引越來(lái)越多企業(yè)和資本遐想聯(lián)翩、躬身入局。
爭(zhēng)奪太空
必須發(fā)展商業(yè)航天
發(fā)展商業(yè)航天必須與時(shí)間賽跑，每個(gè)人都在琢磨怎么快一點(diǎn)、再快一點(diǎn)，這是因?yàn)�，擺在他們面前的是即將井噴的市場(chǎng)需求，他們必須快速研制推出產(chǎn)品，將更多中國(guó)衛(wèi)星(25.440, 0.06, 0.24%)發(fā)射到太空，爭(zhēng)奪稀缺且不斷被國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶占的太空資源。
數(shù)據(jù)顯示，2023年，全球共完成223次航天發(fā)射，合計(jì)發(fā)射航天器2945個(gè)。其中，美國(guó)共實(shí)施116次發(fā)射，部署了2248個(gè)航天器；中國(guó)共實(shí)施67次發(fā)射，部署了221個(gè)航天器。值得注意的是，埃隆·馬斯克創(chuàng)辦的SpaceX（美國(guó)太空探索技術(shù)公司）“獵鷹”系列運(yùn)載火箭航天發(fā)射次數(shù)就達(dá)96次，將旗下的1948顆“星鏈”衛(wèi)星送上了太空。
SpaceX正加速將衛(wèi)星發(fā)射進(jìn)太空，但太空的軌道和頻率是稀缺和排他的。商業(yè)航天企業(yè)時(shí)空道宇CTO丁晟告訴證券時(shí)報(bào)記者，太空中可利用的軌道有限，軌道上價(jià)值較高的“點(diǎn)位”更是稀缺。而無(wú)線電頻率作為一種不可再生資源，對(duì)通信、廣播、信息網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域極其重要。“按照國(guó)際電信聯(lián)盟規(guī)定，如果一個(gè)衛(wèi)星系統(tǒng)想要使用某個(gè)頻率，需要先提出申請(qǐng)。簡(jiǎn)單地說(shuō)就是‘先到先得’，誰(shuí)先申請(qǐng)并開(kāi)通了頻率信號(hào)，誰(shuí)就占有這段頻率�！倍￡烧f(shuō)。
因此，誰(shuí)率先將衛(wèi)星發(fā)射上太空，誰(shuí)就占據(jù)了“坑位”。與傳統(tǒng)航天以國(guó)家為主導(dǎo)、主要發(fā)射應(yīng)用高軌衛(wèi)星不同，商業(yè)航天是以市場(chǎng)為主導(dǎo)，主要發(fā)射應(yīng)用低軌衛(wèi)星星座。湖南攬?jiān)聶C(jī)電是一家專注于衛(wèi)星反作用飛輪、磁力矩器及智能姿控組件等核心關(guān)鍵部組件的民營(yíng)高新技術(shù)企業(yè)，其CEO杜金榜向證券時(shí)報(bào)記者表示，以北斗為代表的高軌大衛(wèi)星距地面達(dá)幾萬(wàn)公里，幾十顆就可以組網(wǎng)覆蓋全球，但耗資巨大、發(fā)射運(yùn)營(yíng)成本高、時(shí)延長(zhǎng)。而商業(yè)航天以低軌小衛(wèi)星為主，基本在500到1000多公里的軌道面上，組網(wǎng)所需的衛(wèi)星數(shù)量較多，但發(fā)射運(yùn)營(yíng)成本卻大大降低。
“多、快、好、省”這四個(gè)字，可以概括建設(shè)低軌衛(wèi)星星座的核心訴求�！爸挥卸鄠�(gè)衛(wèi)星組網(wǎng)互聯(lián)起來(lái)，才能提升業(yè)務(wù)覆蓋面和適時(shí)響應(yīng)能力�！倍沤鸢癖硎�。記者了解到，商業(yè)低軌衛(wèi)星按照功能劃分，以通信、遙感、導(dǎo)航增強(qiáng)三種為主，具有覆蓋范圍廣、通信速度快、反應(yīng)靈敏等優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)在應(yīng)急減災(zāi)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、擴(kuò)展地面通信覆蓋等方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。
衛(wèi)星小型化、低軌化已成趨勢(shì)，隨著我國(guó)加快組建衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，衛(wèi)星發(fā)射需求也將很快迎來(lái)井噴。根據(jù)國(guó)網(wǎng)星座計(jì)劃，我國(guó)預(yù)計(jì)2027年前要向太空發(fā)射近1.3萬(wàn)顆衛(wèi)星。除此以外，“G60星鏈”衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目也計(jì)劃在2030年前將1.2萬(wàn)顆衛(wèi)星送入軌道。丁晟表示，未來(lái)5年，我國(guó)低軌衛(wèi)星制造及發(fā)射需求有望進(jìn)入增長(zhǎng)爆發(fā)期，預(yù)計(jì)將有3萬(wàn)—4萬(wàn)顆低軌衛(wèi)星升空。目前國(guó)內(nèi)微小衛(wèi)星年產(chǎn)能尚有90%缺口。洪泰基金投資人張欣蔚對(duì)記者表示，海量的需求面前，僅靠“國(guó)家隊(duì)”力量顯然不夠，必須引入民營(yíng)商業(yè)航天公司，這也是近年來(lái)創(chuàng)新資本較多關(guān)注商業(yè)航天的重要原因。
民營(yíng)力量
助力行業(yè)降本增效
2014年對(duì)于商業(yè)航天而言，是一個(gè)里程碑式的年份。這一年11月，《國(guó)務(wù)院關(guān)于創(chuàng)新重點(diǎn)領(lǐng)域投融資機(jī)制鼓勵(lì)社會(huì)投資的指導(dǎo)意見(jiàn)》發(fā)布，明確鼓勵(lì)民間資本參與商業(yè)航天。自此之后，一大批民營(yíng)商業(yè)航天企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)。
在北京亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，有一條著名的“火箭大街”，聚集著藍(lán)箭航天、星際榮耀、天兵科技、中科宇航、星河動(dòng)力、東方空間等頭部民營(yíng)火箭公司。東方空間是其中最年輕的一家，成立于2020年，卻用短短3年時(shí)間研制出全球運(yùn)載能力最大的固體運(yùn)載火箭“引力一號(hào)”，并在快馬加鞭地推進(jìn)可回收液體運(yùn)載火箭“引力二號(hào)”的研制。
這樣的“火箭速度”，得益于公司在研發(fā)過(guò)程中堅(jiān)持“邊設(shè)計(jì)邊生產(chǎn)邊試驗(yàn)邊改進(jìn)”，所有系統(tǒng)并行開(kāi)展，實(shí)現(xiàn)技術(shù)快速迭代。在東方空間聯(lián)合創(chuàng)始人布向偉看來(lái)，中國(guó)民營(yíng)火箭公司目前處于你追我趕、齊頭并進(jìn)的狀態(tài)，競(jìng)爭(zhēng)很激烈，只有加快步伐，不斷研制出運(yùn)力更大、成本更低的火箭，在明年或后年衛(wèi)星發(fā)射訂單大量涌現(xiàn)時(shí)，才能贏得市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)。
“火箭大街”與東方空間，正是民營(yíng)商業(yè)航天公司發(fā)展的縮影和典型樣本。如果說(shuō)“國(guó)家隊(duì)”航天公司在舉國(guó)體制之下實(shí)現(xiàn)0到1的技術(shù)突破，那么民營(yíng)商業(yè)航天企業(yè)則朝著1到100、再到1000的方向努力。“我們要做的是怎么把技術(shù)應(yīng)用落地、怎么把市場(chǎng)擴(kuò)大，而國(guó)家隊(duì)則承擔(dān)更重大的工程研究，以及搭建技術(shù)共享平臺(tái)、完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，兩者各有分工，也互相協(xié)作，同時(shí)互有競(jìng)爭(zhēng)�！辈枷騻ケ硎�。
要把技術(shù)變?yōu)楫a(chǎn)品，再量產(chǎn)進(jìn)入市場(chǎng)，進(jìn)而做大市場(chǎng)規(guī)模，民營(yíng)商業(yè)航天公司實(shí)現(xiàn)整個(gè)鏈條布局的邏輯也與“國(guó)家隊(duì)”企業(yè)不同。張欣蔚表示，傳統(tǒng)航天以科研機(jī)構(gòu)和國(guó)有企業(yè)為主，以實(shí)現(xiàn)國(guó)家戰(zhàn)略、完成科研任務(wù)為出發(fā)點(diǎn)，往往不計(jì)成本，容錯(cuò)率低。而商業(yè)航天是市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)行為，民營(yíng)商業(yè)航天公司的出發(fā)點(diǎn)是賺錢，追求更好的產(chǎn)品、更低的成本，從而能推動(dòng)技術(shù)和產(chǎn)品持續(xù)快速迭代升級(jí)。
如何降低成本？對(duì)于一顆衛(wèi)星而言，要從里面“燒錢”的零部件著手�！懊總�(gè)衛(wèi)星至少要裝4個(gè)飛輪、3個(gè)磁棒及其它姿控部組件，僅這部分就在衛(wèi)星平臺(tái)制造成本中占比8%—10%，所以降本增效要從這里開(kāi)始�！倍沤鸢窀嬖V記者，原來(lái)一個(gè)大衛(wèi)星的成本往往高達(dá)數(shù)億元，現(xiàn)在民營(yíng)商業(yè)航天公司制造的衛(wèi)星預(yù)期可控制在一兩千萬(wàn)元，成數(shù)量級(jí)的降本增效，這也倒逼商業(yè)航天公司研發(fā)的各類產(chǎn)品都需要進(jìn)行數(shù)量級(jí)的降成本。
怎么提效增速？雖然我國(guó)的商業(yè)航天領(lǐng)域后發(fā)于美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，后發(fā)優(yōu)勢(shì)也相當(dāng)明顯�！拔覀兛梢越梃b和繼承國(guó)內(nèi)外此前的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)發(fā)展理念，結(jié)合我們團(tuán)隊(duì)自身的技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品定義，在比較短的時(shí)間里取得了顯著成果�！蹦壳耙淹瓿�13次太空任務(wù)、成功發(fā)射19顆AI衛(wèi)星及載荷的國(guó)星宇航CEO王磊接受記者采訪時(shí)表示。
左手要降本、右手要速度，關(guān)鍵在于決策機(jī)制的靈活和創(chuàng)新，這也是民營(yíng)商業(yè)航天的優(yōu)勢(shì)所在�！跋啾扔凇畤�(guó)家隊(duì)’的航天公司，商業(yè)航天在技術(shù)路線可行性驗(yàn)證上，可以省去復(fù)雜和冗長(zhǎng)的報(bào)備和審批流程�！睆埿牢当硎�。
商業(yè)化盈利仍路漫漫
商業(yè)航天如今已成為大國(guó)之間競(jìng)爭(zhēng)的新賽道，誰(shuí)能實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)自主可控，誰(shuí)就能更快更準(zhǔn)地拿下稀缺資源，當(dāng)前我國(guó)在火箭、衛(wèi)星和產(chǎn)業(yè)鏈上下游環(huán)節(jié)上的核心技術(shù)和零部件，已實(shí)現(xiàn)百分百國(guó)產(chǎn)化。此外，在產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的合力之下，國(guó)內(nèi)商業(yè)航天行業(yè)已經(jīng)構(gòu)建比較完善的供應(yīng)鏈體系。
但是，只有足夠的規(guī)模和體量，才能帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)活躍企業(yè)�！澳壳吧虡I(yè)航天領(lǐng)域整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈仍存在部分薄弱環(huán)節(jié)，隨著頭部企業(yè)的發(fā)展，將能促進(jìn)上下游企業(yè)獲得持續(xù)訂單，從而帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)�；l(fā)展�！蓖趵诒硎尽�
“頭雁”開(kāi)始崛起，帶動(dòng)上下游企業(yè)齊頭跟進(jìn)，商業(yè)航天一度被社會(huì)資本追捧。2020年前后，一眾商業(yè)衛(wèi)星公司宣布獲得融資，經(jīng)緯中國(guó)、高瓴創(chuàng)投、君聯(lián)資本、深創(chuàng)投等一線投資機(jī)構(gòu)紛紛入局，但后來(lái)經(jīng)歷了多次火箭發(fā)射失敗、政策風(fēng)向變動(dòng)等，投資人開(kāi)始更加冷靜地思考商業(yè)航天的商業(yè)化命題。張欣蔚對(duì)記者表示：“就商業(yè)火箭來(lái)看，直到現(xiàn)在，都還沒(méi)有哪家公司已經(jīng)有非常成熟的產(chǎn)品，能夠穩(wěn)定重復(fù)多次地完成衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的�！�
在業(yè)內(nèi)看來(lái)，馬斯克的SpaceX通過(guò)構(gòu)建商業(yè)航天全產(chǎn)業(yè)鏈，于2023年開(kāi)始實(shí)現(xiàn)盈利，證明了這一商業(yè)模式能夠跑通。但有別于從衛(wèi)星到火箭均有布局的SpaceX式大閉環(huán)，國(guó)內(nèi)商業(yè)航天公司目前主要探索小閉環(huán)商業(yè)模式。“以商業(yè)火箭為例，衛(wèi)星公司提供發(fā)射訂單，我們完成發(fā)射任務(wù)，運(yùn)營(yíng)成本可控，且能在短時(shí)間內(nèi)能形成小規(guī)模的收入�！辈枷騻ケ硎荆壳皣�(guó)內(nèi)的資本投入量遠(yuǎn)未能滿足行業(yè)蓬勃向上發(fā)展階段所需要的資金量，與美國(guó)的投入相比還有很大差距。
從誕生到快速發(fā)展，商業(yè)航天僅用了短短不到十年，對(duì)于進(jìn)一步提速，業(yè)內(nèi)充滿期待�！拔覀兒粲踹M(jìn)一步放開(kāi)約束性的政策，比如發(fā)射場(chǎng)工位可以更多一些，將來(lái)發(fā)射頻次才能更高；此外，進(jìn)一步降低靶場(chǎng)成本；加快協(xié)調(diào)衛(wèi)星頻率資源，不然衛(wèi)星造出來(lái)卻沒(méi)法發(fā)射上去。”布向偉表示。
商業(yè)航天是一個(gè)全球性的產(chǎn)業(yè)，各國(guó)之間的合作和競(jìng)爭(zhēng)將成為趨勢(shì)�！拔覀兤诖呱蠈�(duì)商業(yè)航天的國(guó)際化業(yè)務(wù)有更清晰的指導(dǎo)細(xì)則�！蓖趵诒硎�。
