日前，由TD產業(yè)聯盟主辦的“5G-Advanced網絡創(chuàng)新研討會”在北京成功召開。會上，中信科移動通信技術股份有限公司副總工程師蔡月民發(fā)表了題為“通感能力驗證 暢想低空新網絡”的主題演講。
他表示，低空經濟作為新質生產力的典型代表，成為國家戰(zhàn)略方向。低空智聯網是支持低空經濟的唯一基礎設備，具有不可替代性，需要超前建設。對于未來低空智聯網組網方案，產品需一次到位，從網絡建設方面低成本切入，做好平滑升級演進和增強。
低空智聯網機遇挑戰(zhàn)并存：全方位提升感知性能
蔡月民表示，低空智聯網是發(fā)展低空經濟重要環(huán)節(jié)，其建設對于低空經濟發(fā)展具有重要意義。低空智聯網需求包含低空通信、空域監(jiān)管、飛行導航多方面。
當前，低空感知業(yè)務主要場景分為無人機監(jiān)管、無人機避障、飛行入侵監(jiān)測、飛行路徑管理四類，不同場景感知需求不同。應用方面，低空經濟典型場景主要集中在城區(qū)，需優(yōu)先確保城區(qū)低空的連續(xù)覆蓋。此外，低空經濟典型應用快遞物流將迎來爆發(fā)式的增長，重點航線可優(yōu)先部署低空智聯網。
需要關注的是，低空智聯網面臨的機遇和挑戰(zhàn)并存。未來，低空智聯網將在交通出行、低空物流、地理測繪、農林植保等多個通感與通信低空經濟場景中發(fā)揮重要作用。但低空智聯網也面臨諸多挑戰(zhàn)，由于低空經濟仍處于探索期，尚沒有形成相對成熟的模式，對低空智聯網的需求尚未鎖定，價值閉環(huán)途徑不清晰，低空智聯網的部署也面臨技術維度、安全維度、建設維度等多重挑戰(zhàn)和不確定性。但總體看，基于5G-A的通感一體解決方案將扮演最核心的基礎支撐角色，定位清晰。
蔡月民表示，通感產業(yè)方面，今年還處于探測期，差異化的產品形態(tài)和組網模式還處于收斂期。
中信科移動積極推動產業(yè)升級，加快產品研發(fā)，推出64T128R產品形態(tài)，考慮通信與感知能力的平衡，通過64TR滿足低空通信需求，同時增加專用于感知接收的64R以提升感知性能。與運營商聯合聚焦航道、海面、低空三大場景，已完成4省份的規(guī)模試點測試�；谕ǜ幸惑w外場試點的大量測試數據，在小規(guī)模組網的場景下，目前可以實現1200×300m空域范圍內的全范圍感知。
他認為，通感一體重點挑戰(zhàn)在于感知，在技術、產業(yè)、組網上都是新方向，需要做持續(xù)優(yōu)化。后續(xù)在提升感知性能上瞄準兩個方向：一是提升感知覆蓋能力，目前通感一體通信能力大于感知能力，提升感知覆蓋就可以有效擴大站間距，降低建網成本；二是提升感知的精度，滿足更多應用場景的需求。具體優(yōu)化方案主要包括精細波束管理、高分辨參數估計、多站協(xié)同、智能跟蹤、目標識別等多方面。
另外，在低空通信方面，也面臨低空小區(qū)之間、低空小區(qū)和地面小區(qū)之間的干擾問題，以及不同于常規(guī)地面蜂窩的移動性管理問題。低空通信也需要積累規(guī)劃和優(yōu)化的經驗，“但總體來說，不存在太大的技術瓶頸�！�
低空智聯網建設路徑探析：通信先行、預埋感知、融合組網
低空經濟目前仍處于初期起步階段，對于如何能以一個更加經濟合理的方式，快速具備基礎能力，來滿足對通信、感知基本需求，以及對低空經濟商業(yè)模式的探索？蔡月民分享了對于未來低空智聯網組網方案的見解。
蔡月民指出，低空智聯網建設方案可以采用場景化的靈活部署方案。對于低空通信為主需求的場景，可以根據通信的覆蓋能力適當拉大站間距，實現低成本的網絡建設，按需開通感知能力，未來可根據需求選擇部分區(qū)域加密；對于有明確通信和感知融合需求的區(qū)域，如重點低空經濟示范區(qū)域、物流航線等，一開始就需要比較高的感知性能，可建設高密度通感一體網絡，實現高精度感知。通過以上介紹的通信和感知設備融合、組網方案融合，可實現低成本和高價值場景的差異化適配方案。
演講最后，蔡月民總結提出了三點對于低空智聯網的建設思路與建議。一是通信和感知產品歸一化，通信先行，預埋感知，感知按需開通；二是通信和感知融合組網，根據感知需求差異化規(guī)劃基站密度，低成本建設；三是產品和技術創(chuàng)新，以64T128R為例，通感性能滿足要求，降低功耗、組網及運營成本，可實現性能與成本的優(yōu)化平衡。
